מה קרה לאייר קאר הראשון בברית המועצות?

2024 מְחַבֵּר: Seth Attwood | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-16 16:05

היא הייתה אמורה להיות הרכבת המהירה הראשונה בארץ, אך עמדה בפני מאבק מהפכני עז.

מה אם תחצה רכבת ומטוס? האם הוא "יעוף" על המסילה?

שאלה זו נשאלה לפני מאה שנים על ידי מהנדסים ממדינות רבות. קטרי קיטור, שיתרונותיהם עדיין עלו על חסרונותיהם, היו פופולריים ולא מיהרו לסגת לעבר, אך ניסיונות להפוך אותם מחדש למשהו מבטיח יותר נעשו כל הזמן. קודם כל, הם התנסו במהירות. הרעיון של חיבור מנוע מטוס ומדחף לכרכרה היה על פני השטח.

הוא הוקם לראשונה על ידי אוטו שטייניץ הגרמני ב-1919. אב-טיפוס הכרכרה המתניעה שלו עם תחנת כוח של מטוס דרינגוס פיתחה מהירות של 120-150 קמ ש.

אבל המכונית האווירית Dringos לא הוכנסה לסדרה - הסכם ורסאי הפריע לאיסור על ייצור ושימוש במנועי מטוסים. אבל שנה לאחר מכן, נהג סובייטי אחד ניסה ליישם את אותו רעיון.

גרסה סובייטית

שמו היה ולריאן אבקובסקי. יליד האימפריה הרוסית, לאחר מהפכת 1917, הגיע בסופו של דבר לעיר טמבוב (460 ק מ ממוסקבה), שם עבד כנהג רגיל בסוכנויות הביטחון המקומיות כדי להילחם בפעילות אנטי-מהפכנית. אבקובסקי, בן 24, העריץ את הטכנולוגיה ושמע דבר או שניים על ניסוי דרינגוס.

הוא שכנע אותו להכניס אותו לבית המלאכה לרכבת טמבוב ובתחילת שנות ה-20 הוא עיצב את קרון האוויר שלו.

שום דבר לא ידוע על החינוך של אבקובסקי, אבל הפרויקט שלו זכה לתשומת לב רבה. זה יהיה מושלם להובלה מהירה של בכירי ממשל ומסמכים חשובים במיוחד בין ערים רוסיות.

כדי להשיג ייעול ואווירודינמיקה טובה, חזית תא הנוסעים נעשתה בצורת טריז, והגג היה משופע מעט. בחזית תא הטייס הותקן מנוע מטוס שסובב מדחף עץ דו-להב בקוטר של כמעט שלושה מטרים. החלק האמצעי והאחורי של תא הנוסעים הוקצו למושבים לנוסעים: 20-25 אנשים יכלו לשאת כלי רכב כאלה בכל פעם.

המכונית של אבקובסקי האצה ל-140 קמ ש. עד קיץ 1921 החלו מבחנים, ועד אמצע יולי התגלגלה המכונית האווירית בהצלחה על פני שלושת אלפים קילומטרים. הפיתוח נחשב מוצלח - ולראשונה הוחלט לרכוב עליו אנשים חשובים במיוחד.

אסון בכביש קורסק

ביולי 1921, המכונית האווירית הגיעה לשימוש. כמה פגישות של האינטרנציונל הקומוניסטי נערכו במוסקבה בבת אחת, עם הגעת משלחות זרות. הבולשביקים הסובייטים החליטו שעדיף לדבר על משמעות המהפכה הרוסית בסמיכות לכוח המניע שלה - הפרולטריון.

בראש המשלחת עמד פיודור אנדרייביץ' סרגייב, הידוע בכינויו החבר ארטם - ידידו הקרוב של סטלין, בשנת 1918 הוא הקים את הרפובליקה הסובייטית דונייצק-קריבי ריה, המכונה בפי העם "הרפובליקה של דונבאס". הבחירה נפלה בסיור קטן לאגן פחם ליד מוסקבה ליד טולה.

בבוקר ה-24 ביולי יצאו ארטיום, אבקובסקי עצמו, הקומוניסט הגרמני אוסקר גלבריך, הקומוניסט האוסטרלי ג'ון פרימן וזרים נוספים לכורים הסובייטים. "אירודרזינה בעיצוב חדש" נע במהירות של 40-45 קילומטרים לשעה וללא תקלות הסיע אותם תחילה למכרות, ולאחר מכן למפעל הנשק טולה.

לאחר שביקרה בתיאטרון המקומי בישיבה החגיגית של מועצת העיר, המשלחת מיהרה לחזור - והמכונית האווירית התפזרה למהירות של 80-85 קילומטרים לשעה. בשעה 6 שעות ו-35 דקות בערב, 111 ק"מ ממוסקבה, ליד סרפוצוב, קרונית האוויר עפה מהפסים עד הסוף ו"התרסקה לצ'יפים". כעבור יומיים יכתוב העיתון "פרבדה" בכותרת "קטסטרופה בכביש קורסק": "מתוך 22 האנשים שהיו במכונית. הרוגים 6: אוטו סטרונאט (גרמניה), גלבריץ' (גרמניה), הסוולט (אנגליה), איב קונסטנטינוב. (בולגריה), יו"ר צ.ק. איגוד הכורים t.ארטם (סרגייב) והחבר אבקובסקי".

אלימות פוליטית?

מאוחר יותר, מצב מסילות הברזל ברוסיה נקרא הגורם הרשמי לטרגדיה. על פי החשד, המכונית האווירית קפצה על מהמורות וירדה מהפסים. החקירה הופסקה. גם הפיתוח של המכונית האווירית הופסק.

אבל בנו של החבר ארטיום, ממייסדי כוחות הטילים הנ מ של ברית המועצות, ארטיום פדורוביץ' סרגייב (בזמן האסון הוא היה בן ארבעה וחצי חודשים, שלושה ימים לאחר שהוא נקלט על ידי סטלין במשפחתו), במהלך השנים הופיעה גרסה אחרת. הוא נזכר:

"כפי שסטלין אמר, אם לתאונה יש השלכות פוליטיות, עלינו לבחון אותה מקרוב. נמצא כי שביל המכונית האווירית היה זרוע אבנים. בנוסף, היו שתי ועדות. בראש אחד עמד ינוקידזה [הבל ינוקידזה, מזכיר ה-CEC והסנדק של אשתו של סטלין], והיא ראתה את סיבת האסון בפגמים בתכנון הכרכרה, אבל דזרז'ינסקי [פליקס דזרז'ינסקי, מהפכן ומייסד סוכנות הביטחון הראשונה של ברית המועצות] אמרה לאמא שלי שצריך לטפל בזה: אבנים לא נופלות מהשמים.

העובדה היא שכדי לנטרל את השפעתו של טרוצקי, ארטיום, בהוראת לנין, יצר את איגוד הכורים הבינלאומי. הוועדה המארגנת של האיגוד הוקמה ימים ספורים לפני האסון. טרוצקי באותה תקופה ייצג כוח גדול מאוד: בצדו היו גם חלק משמעותי מהצבא וגם מהבורגנות הזעירה….

לליאון טרוצקי, ממנהיגי המהפכה, היו הסיכויים הגבוהים ביותר להנהיג את ברית המועצות לאחר מותו של לנין. ב-1940 הוא, שכבר גורש מהמדינה, נהרג במקסיקו בהוראת סטלין. ולפי סרגייב, טרוצקי הוא האשם במותו המתוכנן של אביו.

לאחר הכישלון להתניע את המכונית האווירית שוב בברית המועצות, הם העזו רק ב-1970 - עם מנועי הטורבו-סילון AI-25 מותקנים על הגג. המכונית הואצה ל-250 קמ ש לכל היותר, בדיקות אלו עזרו בפיתוח הדורות הבאים של רכבות.

המכונית האווירית עצמה, לאחר סיום המבחנים, עמדה תחילה ללא תנועה בתחנה במשך זמן רב, שם היא התקלקלה בהדרגה. בשנת 2008 נחתך, נצבע אפו של מכונית הסילון והוקם כאנדרטה לכבוד 110 שנה למפעלי הקרונות טבר.